Всё сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Live in the real life!
Jiefang CA10 - лицензионная копия нашего ЗиС-150. Именно с него началась история завода FAW. Потому жестокой оплеухой для нас должен быть тот факт, что сегодня мы как обезьяны собираем из готовых агрегатов машины завода, который построен по нашим же чертежам и документации. Докатились - собираем из "кубиков", хотя когда-то сами давали лицензии на производство машин. Скотство.
Jiefang CA10 был снят с производства лишь 1986 года. Таким образом ветвь советского автопрома, ведущая от Autocar-SA (именно он стал прототипом ЗиС-5) прожила 61 год.
Здесь я добавлю еще вот такую ремарку. Дело в том, что хоть конструктивно ЗиС-150 очень сильно отличается от ЗиС-5, его двигатель - ЗиС-120 - является форсированной модификацией ЗиС-5. В СССР производство семейства ЗиС-5 прекратилось сначала на УралЗиСе (ныне УралАЗ) - в 1963 году снят с производства УралЗиС-355М, а в 1965 году с конвейера завода им. Лихачева сошел последний ЗиЛ-164 с форсированным до 109 сил двигателем (такой двигатель /ЗиЛ-158/ ставился на ЗиЛ-164 с 1961 года) и завод полностью перешел на выпуск нового семейства машин - ЗиЛ-130. Производство двигателя ЗиЛ-158 продолжалось до 1970 году - пока с производства не был снят автобус ЗиС/Зил/ЛиАЗ-158. На смену пришел уже "луноход" - ЛиАЗ-677, оснащенный автоматической трансмиссией (впервые в СССР) и двигателем ЗиЛ-375 (форсированный ЗиЛ-130, топливо - бензин с октановым числом 93).
Так же ЗиС-150 по лицензии строился в Румынии - на заводе Steagul Rosu
Steagul Rosu SR-101
Добавлю, что в последствии завод Steagul Rosu, расположенный в городе Брашов, был переименован в ROMAN Autocamioane Brasov и вошел в состав румынского объединения DAC. Объединение действует до сих пор.
Последний раз редактировалось rivershkiper; 15.12.2011 в 03:06.
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
пара рекламных роликов автомобилей Trabant (ГДР)
Wartburg
а это по другую сторону:
VW Жук, реклама для Испании
VW Karmann Ghia
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
В этом году исполнилось 35 лет с начала производства первого КАМАЗа - в 1976 году с конвейера завода в Набережных челнах сошел первый КАМАЗ-5320. Ему предстояло занять нишу между ЗиЛ-130 и МАЗ-500.
Изначально. в качестве идеи был взят американец International COF-220
ЗиЛ-170 - вариант седельного тягача. Собственно он и стал прототипом КАМАЗ-5320
Принимай родина первый КАМАЗ, 16 февраля 1976 года
На ЗиЛе разрабатывался прототип КАМАЗа. По результату наработок в серию пошел дизельный ЗиЛ-133ГЯ. Этот мастодонт всегда вызывал уважение. Увы, давно такие агрегаты не встречал.
с 1992 года на заводе начали выпускать машину ЗиЛ-133Г4 - он отличался двигателем (ЗиЛ-645 вместо КАМАЗ-740) и новой кабиной
в 1992 году в НАМИ создали на шасси 133-ого автобус
и напоследок - двигатели:
КАМАЗ-740
ЗиЛ-645
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
Только не 5320, а 5410.Сообщение от rivershkiper
Этим летом попадался как-то. А это прошлогоднее фото.На ЗиЛе разрабатывался прототип КАМАЗа. По результату наработок в серию пошел дизельный ЗиЛ-133ГЯ. Этот мастодонт всегда вызывал уважение. Увы, давно такие агрегаты не встречал.
Александр
ИЖ ты!
ИЖы еще встречаются на дорогах России и даже тюнинговые.
неплохая машина кстати была
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
Интересно, чем хорош был ИЖ-2126/2717 ? Я как вспомню первую партию ИЖей, которые в СОК пришли на ипподром(все машины были зеленого цвета), у меня аж мурашки по коже.
у меня у нескольких соседей были такие агрегаты - по отзывам - простая как "шестерка" и в тоже время современней. Народ не жаловался
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
ВАЗ-21106 Купе(фото очень в тему форума) :
Ваши права
Ответить с цитированием
