Неизвестно, какие требования предъявят перед навигацией (Регистр, пожарники, еще куча контролеров разных). Это общая проблема.
Неизвестно, какие требования предъявят перед навигацией (Регистр, пожарники, еще куча контролеров разных). Это общая проблема.
И на этом основании можно продавать путевки на любые теплоходы независимо от наличия договоров?Сообщение от Константин
Продавая путевки на суда "Инфофлота", мы не требуем договоров ИФ с пароходствами, верим "на слово". Если юрист начнет придираться, все ли безупречно будет?
P.S. У нас две путевки на "Зайцев" продано, но деньги не перечисляли пока, т.к. договоров нет.
Последний раз редактировалось Константин; 22.02.2012 в 20:37. Причина: Константин
Ну про пожарников можно предположить.
Ядовитый горючий пластик на некоторых неудачных модернизациях. Часть тх можно забраковать. А чтобы это устранить, нужны немалые средства и время.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Думаю, что да.
Причем я понимаю, когда, например, вопрос решен, но не подписан договор, и при этом нет сомнений, что он будет подписан, и оператор начинает продавать путевки. Это юридически не безупречно, но надежно. Но когда оператор, даже не обращаясь к судовладельцу, продает путевки на его теплоход, то это вызывает вопросы. Меньше всего хочется очередных скандалов на и так нестабильном рынке.
Да, за этим теперь строго следит регистр + регистром предъяляется еще множество требований. Второе - от судоходных компаний потребуют массу дорогостоящих бумажек по безопасности - к сожалению, никак на эту безопасность не влияющих. Вообще все можно сделать, если четко знать, что нужно. Но проблема в том, что буквально все государственные органы сейчас впали в ступор, и от них стало трудно получить внятные разъяснения по любому вопросу. Вот и получается, что до навигации два с небольшим месяца, а судовладельцы гадают и обмениваются слухами - что потребуют, а что не потребуют. Ненормальная и несколько нервная ситуация.
"Речной Вокзал" (до этого "Русские путешествия", АКП) меня не подводили. "Турфлот", у которых "Гареев" завис, меня тоже не подводил, хотя много лет сотрудничаем. Что с ИФ по всем параметрам работать проще и быстрее - тоже могу подтвердить.
Константин, TSO, очень жаль что вас не было на втором этапе согласования графиков в Демино. От представителей Рыбинского центра туризма вы бы могли услышать много интересного о Русских путешествиях. В частности о их долге перед Центром туризма и ООО "Рыбинские пассажирские перевозки" общей суммой около 1 млн. рублей (по состоянию на середину декабря 2011 года). О написанном обращении в прокуратуру, Ростуризм и Ространснадзор. В последние две инстанции заявки об отзыве лицензии и исключении из реестра туроператоров. А в прокуратуру заявление по признакам мошенничества.
А теперь можете закидывать меня тапками и кричать "сам дурак".
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.
А мне-то что? Я ежедневно слышу от разных фирм жалобы, что все должны всем. Я не хочу озвучивать информацию о тех, кто должен мне.
P.S. Не так - некоторые должны некоторым.
И личная просьба - на форуме хочу просто общаться. Как между друзьями, но не как в суде, когда буквально протоколируется каждая реплика.
Вот ругают тут все Павельева и его Речтурфлот, ну ладно уровень сервиса не очень может быть , хотя мне почти все понравилось на Мамином-Сибиряке, но говорят и про зарплаты , вот у меня возник вопрос ну неужели Мелешкин , нсли как тут говорилось вечная проблема с выплатой денег, не нашел бы себе работы на другом судне, нашел бы я думаю , а он не уходит , да понятно прикипел человек к кораблю, но это может год два терпеть а потом все равно если все плохо человек уйдет , а он не уходит ... так может не все так плохо?
Последний раз редактировалось требучет; 22.02.2012 в 23:44.
Кстати, 1 млн руб для судоходной компании не так много. Копейки. Если других долгов нет.
Ответить с цитированием
